エンジニアの仕事は、点検整備、車検整備、一般整備と呼ぶ3つに分けることができます。毎日、チーフエンジニアから割り振られたその日の作業に取り組みます。会社共有の工具もありますが、私はお気に入りのブランドの工具を自分で購入して使っています。整備内容についてお客さまに説明するサービスアドバイザーや営業担当者とのコミュニケーションも重要です。古いクルマの場合、安全の観点から、買い換えをお勧めするようにサービスアドバイザーや営業担当者に伝えることもあります。

丁寧に整備することを心がけています。根っからのクルマ好きで、マツダ愛も誰よりもあると思っていますが、性格的にガサツなところがあり、それが整備に表れてはいけないと考えて、意識的に気をつけているのです。クルマの安全走行に関わる整備は、他のエンジニアのチェックを受ける体制ですが、内装の部品交換等は1人のエンジニアに任されています。「丁寧な人なら、この作業をどう進めるだろうか」と考えて、作業に取り組むようにしています。

全国のマツダグループの入社3年目までのエンジニアが参加する「サービス技術ユース大会」の全国大会に出場できたことが印象に残っています。筆記試験で行われる1次、2次予選を突破し、広島にあるマツダのトレーニングセンターで開催された本大会に出場しました。本大会は整備と点検の実技を競うものです。目標としていた3位以内の入賞は果たせませんでしたが、大きな自信を得ることができました。入社以来、大会を目指してコツコツ勉強してきたので、エンジニアとしての知識も深めることができました。

とにかく機械が好きで、クルマが好きなので、毎日、楽しいと感じています。とくにワクワクするのは、新型車が店舗に届く時。「誰よりも早く見たい！」と心踊らせています。リフトアップして下回りを見て、新しい部品が追加されていたりすると、その部品がどのような役割をしているのかと気になり、一生懸命調べます。また、小平店は社員同士の仲がよく、とくにエンジニア同士は休息時などに話し出すと止まりません。仕事の内容はもちろんですが、社員同士の雰囲気も楽しいものがあります。

マツダの社内資格として、エンジニアとアドバイザーがそれぞれ3段階定められているので、両方とも最上位の資格を取得することが当面の目標です。また、国家資格である自動車整備士1級の資格取得も目指しています。資格を取得し、経験を積んだあとは、エンジニアの育成に関わる仕事に携わりたいと考えています。研修グループの人たちの中には、少し話しただけで「この人は凄い！」と思わせる知識を持つ人たちがいます。そういう輝きを放つ人間に自分もなれるといいなと思っています。