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    ...下記の店舗は店休日となります

    大泉店、和光アルカ店、石神井店、福生店、浦和東店、戸田店、川口店、加須店、新座店、上福岡店、深谷店、総社店、富岡店、藤岡店、伊勢崎東店(他の店舗は営業しております)
    尚、2022年11月21日(月)は小平店、川越西店、戸田店、川口店の4店舗は社内行事の為、閉店時間が13時となります。

KANTO MAZDA
SUV LINEUP

多様化するライフスタイルに合わせて、あなたにピッタリの1台を

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ラインナップ MAZDA CX-60 MAZDA CX-8 MAZDA CX-5 MAZDA CX-30 MAZDA CX-3
マツダの新しい
クロスオーバーSUV
3列シート
SUV
進化を続ける
オールラウンドSUV
今の私たちに、
ジャストサイズSUV
洗練された
スマートクロスオーバー
価格帯 2,992,000円

6,264,500円
2,994,200円

5,058,900円
2,766,500円

4,170,100円
2,458,500円

3,915,980円
1,925,000円

3,289,000円
パワートレイン
高効率直噴ガソリンエンジン2.5L
SKYACTIV-G2.5
クリーンディーゼルエンジン2.2L
SKYACTIV-D3.3
マイルドハイブリッド3.3L
e-SKYACTIV D
プラグインハイブリッド2.5L
e-SKYACTIV PHEV
高効率直噴ガソリンエンジン2.5L
SKYACTIV-G 2.5
高効率直噴ガソリンエンジン2.5Lターボ
SKYACTIV-G 2.5T
クリーンディーゼルエンジン2.2L
SKYACTIV-D 2.2
高効率直噴ガソリンエンジン2.0L
SKYACTIV-G 2.0
高効率直噴ガソリンエンジン2.5L
SKYACTIV-G 2.5
クリーンディーゼルエンジン2.2L
SKYACTIV-D 2.2
マイルドハイブリッド2.0L
e-SKYACTIV-G 2.0
クリーンディーゼルエンジン1.8L
SKYACTIV-D 1.8
新世代ガソリンエンジン2.0L
e-SKYACTIV-X
高効率ガソリンエンジン1.5L
SKYACTIV-G 1.5
クリーンディーゼルエンジン1.8L
SKYACTIV-D 1.8
WLTCモード燃費
SKYACTIV-G 2.5
13.0km/L~14.2km/L
SKYACTIV-D 3.3
18.3km/L~19.8km/L
e-SKYACTIV D
21.0km/L~21.1km/L
e-SKYACTIV PHEV
14.6km/L
※ハイブリッド燃料消費率
SKYACTIV-G 2.5
12.2km/L~12.4km/L
SKYACTIV-G 2.5T
11.6km/L~12.0km/L
SKYACTIV-D 2.2
15.4km/L~15.8km/L
SKYACTIV-G 2.0
14.0km/L~14.6km/L
SKYACTIV-G 2.5
13.0km/L~13.8km/L
SKYACTIV-D 2.2
16.6km/L~19.5km/L
e-SKYACTIV-G 2.0
15.5km/L~17.3km/L
SKYACTIV-D 1.8
18.7km/L~19.5km/L
e-SKYACTIV-X
16.6km/L~18.5km/L
SKYACTIV-G 1.5
15.7km/L~17.0km/L
SKYACTIV-D 1.8
19.0km/L~23.2km/L
ボディサイズ 4,740/1,890/1,685 (mm) 4,925/1,845/1,730 (mm) 4,575/1,845/1,690 (mm) 4,395/1,795/1,540 (mm) 4,275/1,765~1,780/1,550(mm)
最低地上高 175~180(mm) 200mm 210mm 175mm 160mm
最小回転半径 5.4m 5.8m 5.5m 5.3m 5.3m
ラゲッジ容量※サブトランク含む 570L
通常時 239L
222L(BOSEスピーカー装着車)
3列目シート可倒時 572L
555L(BOSEスピーカー装着車)
522L
/
499L(BOSEスピーカー装着車)
430L 350L
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●掲載の価格は、消費税率10%に基づく価格を表示しています。●車両本体価格にはパンク修理キット、およびタイヤ交換工具が含まれます。
●掲載の価格には、消費税以外の税金、保険料、登録に伴う諸費用、リサイクル料金オプション代は含まれておりません。精算時に別途お申し受けます。
※1 VDA方式
*1 燃費消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転方法(急発進、エアコン使用時等)に応じて燃料消費率は異なります。
*2 WLTCモードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モードは、信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定、郊外モードは、信号や渋滞等の影響をあまり受けない  走行を想定、高速道路モードは、高速道路等での走行を想定しています。

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